10月26日，随着架桥机缓缓移动，一孔重600多吨的箱梁稳稳落在南沿江城际铁路白茆河特大桥165至166号墩上。现代快报记者了解到，这标志着由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路10标，在各标段中率先完成临近营业线双线箱梁架设任务，为后续无砟轨道、桥面系施工打下坚实基础。
据介绍，中铁上海工程局承担着南沿江城际铁路常熟境内白茆河特大桥，太仓境内七浦塘特大桥、太仓高架站以及太仓特大桥等共计763孔箱梁制、运、架施工任务，总体施工里程达27.4公里。运架梁均为邻近营业线施工，架桥机作业边界与营业线接触网立柱平面间距最小仅31公分，安全风险极高，施工难度大，是全线安全风险卡控的重难点。
为保证邻近营业线箱梁架设安全，中铁上海工程局南沿江城际铁路项目主动对接杭州供电段、上海工务段等区段主管单位，联合制定专项施工方案，在专家评审的基础上，通过多次施工预想和演练，对施工步骤、安全生产及工作量等进行安排和交底，并在箱梁建设的各个受力点均安排专人监控，确保整个营业线架梁精准受控。同时，该项目还建立了防侵限措施，所有机械、工具、材料等不得侵入铁路行车限界，确保沪通铁路运营安全。
据了解，南沿江城际铁路为江苏省内一条东西向快速通道，属于长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路，正线全长278.53公里，共设8座车站，设计速度每小时350公里。全线建成后，将与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道，对于完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展具有十分重要意义。
来源：现代快报
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