据了解，云南华丽高速公路阿肯动大桥两端均为悬崖峭壁，全桥横跨深V型峡谷，所处地形十分险要，施工难度十分大。近日，这块最难啃的硬骨头终于被攻克，阿肯动大桥桩基全部浇筑完成。5月1日，中国交建云南华丽高速公路项目最难啃的硬骨头之一——阿肯动大桥桩基全部浇筑完成。
阿肯动大桥位于哥石山隧道出口和十二栏杆坡隧道进口之间，左幅长172.6米, 右幅长151.6米。
大桥两端均为悬崖峭壁，桥台直接连接隧道，全桥横跨深V型峡谷，所处地形十分险要，26根桩基，全部为人工挖孔，施工难度非常大。
前期施工人员、物资和设备均无法到达现场。项目部组织人员多次徒手攀岩，战胜山路艰险，完成了地勘，并经过多次讨论、优化方案和组织召开专家会议，确定采用脚手管搭设一条全长约1700米的“Z”字型，施工便道供人员通行，便道垂直高差达264米。项目部还在峡谷顶端的两侧，设置跨度为432米的对拉缆索吊，横跨V型峡谷，使施工人员能够正常运输物资。人员物资进场后，受地形限制，设备仍无法进场，大桥桩基开挖只能依靠人工。然而，现场岩壁表层围岩多为强风化灰岩，岩石较破碎，岩壁悬挂危岩较多，爆破开挖震动较大，两侧岩壁扰动后易滑落掉块。考虑到爆破开挖施工风险大，桩基及桩基施工平台采用无扰动的人工水磨钻开挖，以保证作业人员安全。
项目部搭设了钢栈桥作为临时施工平台和施工通道，桩基混凝土浇筑作业先用罐车将混凝土运送至十二栏杆坡隧道进口，在隧道进口用拖泵对混凝土进行水平输送，人工搭设溜槽和抗离析导管将混凝土引至各个桩口。
自阿肯动大桥施工以来，面对工期紧、任务重、施工环境恶劣、安全风险高等一系列困境，项目部精心组织，针对大桥地理环境制定相应技术方案，建立有效的安全管理机制，克服种种困难，完成了桩基施工，全面打开了大桥施工作业面，为大桥今年6月底完工打下了坚实基础。
华丽高速公路是云南省干线公路“9210”主骨架网中第九条放射线“昆明—华坪—丽江—香格里拉—德钦”的组成路段，全长150余公里，是南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要交通大动脉。
云南华丽高速公路阿肯动大桥克服如此险峻的自然条件，顺利完成桩基施工，全面打开了大桥施工作业面，为大桥今年6月底完工打下了坚实基础。
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