九龙湖过江通道项目，计划于2020年内开工
2020年1月4日，南昌市委副书记、代市长黄喜忠来到部分城建口重大重点项目现场，调研项目进展，协调解决有关困难和问题，副市长宋铀参加调研。黄喜忠一行先后来到九龙湖过江通道项目、昌南大道快速路提升改造项目、九洲高架东延项目、洪都大道快速路改造项目等地，看展板、听汇报，详细了解项目的规划布局和建设进展。
九龙湖过江通道建成后，将极大地带动南昌县与九龙湖片区的交通联系，该项目交通详细规划已完成公示，计划于今年内开工。黄喜忠叮嘱项目负责方要结合工程实际，做好前期准备工作，进一步优化方案，科学合理调度，将九龙湖过江通道项目打造成精品工程、民生工程。
早在2019年10月15日，九龙湖跨江通道工程（抚州大街-东莲路）交通详细规划方案已经公示。随着南昌市一江两岸的城市空间格局的形成，跨江交通压力日益增加，尤其生米大桥以南地区近10km范围无跨江通道，制约九龙湖组团、莲塘组团的发展，亟需加强跨江通道建设，助推跨江联动发展。
九龙湖过江通道在十纵十横路网中定位为干线性主干道，承担着九龙湖组团与莲塘组团、老城之间的交通联系。规划范围西起昌九快速路，东至桃新大道，全长约10. 1公里。
赣江东岸与西岸段规划红线60m，采用主辅路形式建设，主线双向六车道、辅道双向四车道。跨江段规划红线40m，双向八车道+人非通道，规划采用桥梁形式建设。示意图如下：
除了九龙湖过江大桥外，九龙湖还有另外3条过江公路通道（不含地铁、铁路），其中生米大桥和富山赣江特大桥已经通车，萍乡大街-小蓝大道过江通道比九龙湖过江通道修建还要晚。
九龙湖萍乡大街-小蓝大道跨江通道
根据之前规划，象湖新城和九龙湖新城之间的连通将采取“一桥一隧道”的形式，既然抚州大街-东莲路过江通道采取的是桥梁形式，那么萍乡大街-小蓝大道过江通道就大概率会采用隧道的形式，当然最终以何种形式还要以公示为准。
富山赣江特大桥
富山赣江特大桥东起于南昌县东新乡，西至南昌市红谷滩新区生米镇常湖村，全长3037米，宽33.5米，双向6车道，设计时速100公里。富山赣江特大桥是南外环绕城高速大桥，它连接着昌南片区和九龙湖片区，是整个南外环高速公路最重要的环节之一。
通过富山赣江特大桥，从南昌县出发的市民可有选择性地从迎宾互通、金沙互通或者小蓝枢纽上至南外环高速公路，再经过赣江特大桥，到达九龙互通，再上九龙大道进入九龙湖新区，这样大大地减轻了生米大桥的通行压力和缓解了市区交通堵塞问题。
生米大桥
生米大桥全长3062米，主桥全长606米，主桥面净宽39.0米，双向六车道加非机动车道。由于其毗邻生米镇，故名生米大桥。
生米大桥是特大钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥之一。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近南昌市内环高架路的总长度。生米大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。为连接320、105、316国道以及昌樟高速公路，兼有城市外环快速功能的干线公路的特大型桥梁。
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