30日上午，随着现场总指挥一声令下，巨轮似的两幅钢箱梁开始精确平稳下落，这也意味着华北最大的跨铁路立交桥--呼和浩特市巴彦淖尔路改造提升工程跨铁路立交桥钢梁正式开启落梁时间。
“施工单位仅用了25天，100个小时，便使这座‘云中’桥梁比预计时间提前了14天顶推(意即空中推行)至设计位置，创造了内蒙古跨铁路桥‘顶推施工’的奇迹。”中国铁工投资建设集团巴彦路铁路桥施工负责人巴瑞庭告诉记者。
“按照施工要求，巨型桥梁下落误差需要控制在3毫米以内，相当于一根头发丝，而且钢箱梁下面需要跨过17条繁忙的铁路线，施工难度异常艰难。”巴瑞庭如是说道。
据了解，巴彦淖尔路上跨铁路立交桥钢箱梁分为左右两幅，总重量5200吨，钢梁长190.35米，宽41米，纵向坡度0.3%，相当于一艘巨轮。
巴瑞庭表示，该工程的最大意义在于通过技术手段，使近200米长、重5200吨的桥梁“顶推”前行239米、跨过17条铁路股道。
值得一提的是，该工程在施工高度、跨度、自重和顶推长度上都刷新了目前国内同类型跨铁路立交桥钢箱梁顶推纪录。进入落梁时间的该工程，预计8月31日全部落梁到位。
呼和浩特市巴彦淖尔路改造提升工程作为呼和浩特市城西快速路网重要工程，全长10.43公里，是贯穿呼和浩特市西城区南北交通主干道重要的桥梁纽带。此工程建成后，对提升呼和浩特市现代化水平，具有重要现实意义。
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