为适应交通事业发展，做好舟岱大桥、526国道等，交通项目对接工作，满足市民“安全、快捷、方便、舒适”的出行需要，岱山岛西北部，将实施交通集散中心项目，日前，该项目已展开基础施工
据悉，项目规划用地约20万平方米，地上建筑面积9920平方米，地下建筑面积10943平方米，项目总投资3.58亿元。
据介绍，岱山交通集散中心是集长途车站、旅游集散、停车场、公交换乘、休闲商业、综合服务等功能于一体的“公园式”交通旅游中心。
目前，除主体建筑进场施工外，场地东侧的社会停车场也已开始建设。
岱山交通集散中心工程建设单位项目负责人 阮嘉磊
社会停车场是用来对接舟岱大桥通车、G526主线及支线通车后配套使用的，后续我们往鱼山方向的社会车辆停放，将由岱西临时停车场地转换至本项目的东侧。
岱山交通集散中心建成后
将成为对接“舟甬杭”的陆路门户
岱山“半岛时代”对外的美丽窗口
让我们再来看看
舟岱大桥的最新进展▼
宁波舟山港主通道项目经过近四年的建设，目前已进入到收尾阶段。
舟岱大桥是宁波舟山港主通道的重要组成部分，全长约26公里，为双向四车道高速公路。
从2017年9月开工以来，岱山人民翘首以盼，等待天堑变通途的那一刻。
8月18日上午，浙江省交通集团宁波舟山港主通道项目舟岱大桥海域段桥面上，5台双钢轮压路机在桥面来回碾压，沥青路面摊铺施工正式开始。当天，施工单位投入15辆运输车、2台摊铺机及相关设备，30多名施工人员在现场紧张而有序地忙碌着。
舟岱大桥全长约28公里，海域段长约17公里，其中海域段施工主要分为混凝土桥面施工和钢结构桥面施工。 项目部于8月7日进行了海域段的试验段施工，试验段施工成功后，便开始海域段大面积施工，计划于今年10月底完成舟岱大桥全线路面沥青施工。（姚峰 姚弘 摄）
8月18日，浙江省交通集团舟岱大桥主通航孔桥4号索塔上，两位工人正在吊篮上为主塔进行最后的涂装施工，并于当天完成主通航孔桥三座索塔的全部涂装施工，三座混凝土构件的主塔披上“白色嫁衣”，实现华丽变身。
舟岱大桥主通航孔桥塔高188米，独特的钻石型塔身也成为舟山的代表性建筑，主塔涂装施工内容具体包括主通航孔桥索塔、辅助墩、过渡墩等混凝土构件涂装工程的施工。
如果说舟岱大桥让岱山这座悬水小岛实现了与舟山本岛、宁波连为一体，那么正在建设中的燕窝山陆岛交通码头，将拉近舟山与上海的海上距离，对于岱山整体交通格局的构建来说意义深远。
未来，这里将成为岱山连接上海的海上交通枢纽，同时，也为浙江紧密融入长三角大湾区，奠定海上交通基础。
燕窝山陆岛交通码头
燕窝山陆岛交通码头项目始建于2019年9月，包括引桥、码头及防波堤三大部分，码头部分包含两个3000吨级车渡泊位和两个1000吨级客运泊位，项目投资约为5.3亿。
而与之配套的燕窝山客运中心大楼也进入基础施工阶段，该中心集侯船、售票、简餐、商业、调度与配套办公等功能，是一个结合旅客中心、商业、行政、交通集散的综合体。
北有燕窝山客运中心，西有舟岱大桥及交通集散中心，岛内526国道将各个交通枢纽串点成线，构连起岱山全新交通框架。昔日的悬水偏远海岛，
正朝着“融舟接甬联沪”的目标挺进。
来源：岱山融媒体中心、微岱山
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