6月30日，武鄂交接处的梧桐湖边，一条沿湖蜿蜒而建的钢栈桥旁，起吊机精准地将预制小箱梁一次性吊装到位。在它前方，桥梁承台百余根墩柱正在“茁壮生长”……
这里是武汉至阳新高速公路（以下称“武阳高速”）武鄂段重点控制性工程的一部分，也是武阳高速全线抢抓工程质量和进度，推进项目高质量建设的一个缩影。
近日，极目新闻记者兵分两路，探访了武阳高速项目武汉段及鄂州段的施工进展，2200余名建设者正凝心聚力、快马加鞭、迎难而上，为项目年底实现基本贯通而努力着。
工程简介
武阳高速起于光谷，经鄂州后进入黄石，向东对接南昌，是《长江中游城市群发展规划》中连接武汉至南昌的重要高速公路通道。
其中，本次探访的武阳高速（武汉至鄂州段）项目，起于武汉绕城高速公路凤凰山互通，跨越武汉和鄂州，止于武阳高速黄石段，主线全长约34千米，九成以上为高架桥，设有4处互通枢纽，按双向6车道高速公路标准建设，宽33.5米，设计速度100千米每小时。
以车湾老港大桥尾端为界分为两个标段，分别由武汉生态投资集团下属路桥公司负责建设长约 24.65千米的一标段，中建三局基建投公司负责建设长约10.54千米的二标段。
武阳高速武汉至鄂州段建成后，从武汉光谷到鄂州市区仅需20分钟；全线建成投用后，预计武汉至南昌的通行时间最少可节约1小时。
中华科技园特大桥与凤莲大道共线留出道路“升级空间”
武阳高速武汉至鄂州段，以凤凰山互通为起点，穿越凤凰山后，便进入武汉至鄂州的交通要道——凤莲大道。极目新闻记者在龙泉小区附近看到，凤莲大道道路上方在进行盖梁混凝土浇筑，便道上车辆穿梭来往。
武汉生态投资集团下属路桥公司项目生产副经理张佳鑫介绍，项目有8千米左右与凤莲大道并行，需占用部分现有道路，交通疏导难度大。
为最大程度减少对交通影响，并为凤莲大道未来建设留出“升级空间”，高架桥墩柱部分由常规4根圆柱，优化为2根矩形墩柱，上方采用预应力混凝土大悬臂盖梁。在现浇盖梁时，一改传统满堂支架，采用钢管柱式组合支架，减少占地、提升施工速度。
“大型悬臂盖梁长约35米，重约450吨，钢筋安装、混凝土浇筑数量大，又是高空作业，这是项目难点之一。”张佳鑫说，盖梁施工前，项目部组织编制专项施工方案，并请专家评审。施工中尤为重视高空临边防护，优化施工工艺，缩短了施工周期。
同时，为争分夺秒推动项目建设，项目一标6个梁场满负荷生产，采用整体式液压不锈钢模板、自动喷淋养护系统及组织夜间施工等，预制箱梁进一步缩短工期、提升质量。
武阳高速——
据介绍，武阳高速分为武汉段、鄂州段和黄石段，全长126公里，设计时速100公里，全程高架
其中，武阳高速主线武汉段长约16.8公里，核准工期42个月。
该段采取双向六车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。
该段起于光谷凤凰山，与武汉绕城高速相接，并沿梧桐湖与梁子湖的子湖牛山湖狭长的中间地带穿行，到梧桐湖畔止。
意义——
据介绍，武阳高速建成后，从光谷到鄂州市区只需要20分钟。
届时，将在武汉、黄石与南昌之间形成一条高速直达通道，实现三城3小时高速交通圈，并与干线铁路共同组成公铁复合型综合运输通道，支撑长江中游城市群一体化发展。
据悉，武阳高速是国务院批复的《长江中游城市群发展规划》中武汉至南昌间最便捷的交通大通道，全线建成投用后，预计武汉至南昌的通行时间最少可节约1小时。
作为未来武汉市绕城高速公路东段的组成部分，也是武汉“四环独立成环、外环东扩”的重要组成部分。
来源：楚天都市报
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