9月12日，经过八百多个昼夜的不懈奋斗，在冲刺三季度的决战时刻，随着大冲头大桥最后一片T梁缓缓落下，标志着纳晴高速T3标实现主线双幅贯通，为纳晴高速实现通车目标奠定坚实的基础。
据纳晴T3标项目负责人介绍，纳晴T3标珙桐隧道穿越煤层，瓦斯含量高、压力大，且地质构造复杂、煤与瓦斯突出，这是一大建设难题。为实现安全生产，有效保障施工安全，项目部引进隧道瓦斯监控智能化，配置瓦斯气体自动检测系统，人脸识别门禁系统、瓦电闭锁系统、风电闭锁系统等信息化、智能化管理手段和装备，实现全方位监控预警。
此外，在项目部日常管理中，通过建立风险分级管控和隐患排查治理工作机制，积极落实安全工序验收制度和安全首件制，全覆盖安全生产培训交底，定期进行班前安全教育以及设置“安全吹哨人”等形式，实现全线主体工程高质量、零工亡事故贯通。
为优化光面爆破技术施工工艺，提高洞身爆破质量，控制施工成本，项目根据掌子面围岩情况对爆破参数、钻眼工序等进行了一系列技术攻关和微创新研究，推广了“四新”技术和微创新技术等应用。该应用利用超前地质钻与超前雷达地质预报相结合，相互印证，可以帮助工人充分了解掌子面前方围岩状况，以针对性优化施工方案，有效控制了隧道的超欠挖。
为打造“绿色品质工程”，项目在边坡绿化工程施工过程中严格控制覆土厚度和土壤质量，以先进的技术、处理工艺和设备解决施工过程中的环境保护问题，加强了生态保护，全面改善了工程生产对环境的影响。
纳晴高速公路路线全长162.167公里，项目总投资380亿元。开通运营后将大大完善贵州省的高速交通网络，加强贵州西部地区南北方向的交通联系，与四川和广西的联系更加密切，成为贵州省对外发展的交通要道。接下来，纳晴T3标将按时完成各项剩余附属工程施工任务，持续优化施工工艺，打造品质工程、质量工程，为纳晴高速公路早日建成通车贡献贵州桥梁集团力量。
贵州日报天眼新闻
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