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汉巴南铁路项目争分夺秒抢进度

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2022/10/18 13:08:53 人气:9 评论:0

10月15日,南部县富利镇境内的汉巴南铁路(南充至巴中段)嘉陵江特大桥施工现场,两座主塔成功封顶(如图),为党的二十大献上了一份来自基层的礼物。

二十大报告中提到,要加快建设交通强国。这让汉巴南铁路(南充至巴中段)施工人员精神振奋、激情满满。大家纷纷表示,一方面要全力以赴抢工期赶进度,一方面要加强创新步伐,加快新技术、新材料、新装备、新工艺的探索与运用,确保工程进度和质量。

坚持技术创新

推动铁路建设高质高效、环保节能

嘉陵江特大桥由蜀道集团所属四川路桥铁建公司承建,为项目全线重点控制性工程。大桥全长约1771米,在同类型高铁项目双线斜拉桥中,跨度属国内第一。

数据展示的是项目的壮观,施工工艺则体现了项目施工方在创新驱动方面坚持不懈的探索。

项目管理人员杨永泽介绍,嘉陵江特大桥采用装配式液压自爬模施工,在国内首次成功应用下横梁装配式牛腿支架施工工艺,改变了混凝土桥塔“人工散绑+液压爬模”的传统施工工艺,不仅提高了施工效率,更在减少高空施工人员和降低安全风险方面成功升级,有效保障了塔柱施工的安全和质量。大桥索塔锚固区施工也从原本16天1节段的速度提高至11天1节段,让主塔封顶时间比原计划提前了2个月。

“二十大报告提出,创新是第一动力,要深入实施创新驱动发展战略。下一步,施工部将全过程、全方位开展技术创新,积极推进新技术、新材料、新装备、新工艺在铁路建设中的成功应用,实现铁路建设高质、高效、环保节能。”杨永泽说。

奋战四季度

施工单位抢抓工期挂图作战

二十大报告明确,加快建设质量强国、交通强国。为此,汉巴南铁路公司相关负责人表示,将进一步优化施工组织、强化现场管理、做好资金保障,推动站前工程(路基、桥梁、隧道和轨道)快速攻坚收尾,确保站后工程(通信、信号、电力和电力牵引供电,总称为站后“四电”工程)按计划开展,以项目促发展、以建设拼经济,努力扛起“抓项目、促投资、稳增长”重大责任,交出项目建设的合格答卷。

记者在施工现场看到,随着主塔的封顶,项目进入横跨嘉陵江桥梁施工阶段。目前,左岸19号墩已进入到最后节段施工。

连日来,在汉巴南铁路公司的组织下,各标段施工单位抢抓当前黄金施工时间,科学部署、挂图作战,顺排工序、倒排工期,确保铁路如期通车。

自开工以来,汉巴南铁路(南充至巴中段)已累计完成投资129.95亿元。路基工程已完成93.6%,桥梁工程已完成81.2%,隧道工程已完成96.2%,已贯通隧道55座。

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汉巴南铁路(南充至巴中段)

汉巴南铁路(南充至巴中段)是四川首条地方全额出资并主导建设的铁路,由蜀道集团下属汉巴南铁路公司建设管理。项目设计时速250公里,全长约148公里。

汉巴南铁路(南充至巴中段)纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心区域,预计2024年5月建成通车,届时将带动川东北地区融入国家高铁网,对完善城际铁路网络布局、推动秦巴山区交通和经济发展具有重要意义。

来源:南充新闻网

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