4月14日晚，随着最后一方混凝土浇筑完成，经过49小时连续奋战，由中国中铁（上海）投资集团有限公司施工总承包的宁马城际铁路姑溪河大桥大体积混凝土承台顺利完成浇筑，为大桥本月底墩身出水的重大节点如期完成奠定了坚实基础。
南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）起自江苏省与安徽省省界，终点位于当涂南站，线路全长27.726公里，其中高架线26.48公里，隧道0.66公里，路基0.58公里。全线共设8座车站，全部为高架站，设当涂南车辆段一座。施工内容包含土建、机电设备系统、全线综合工程等。合同总额52.3亿元，项目总工期40个月。
姑溪河大桥位于安徽省马鞍山市当涂县境内，是宁马城际铁路（马鞍山段）全线控制性工程，大桥施工进度直接影响整体工期。因马鞍山本地汛期在每年5月至9月，如大桥主墩不能在汛期前完成施工，就意味着整体工期将滞后至少4个月以上，一系列施工准备工作将推倒重来，施工成本也将大幅增加。
“为此，为保障54#、55#承台顺利浇筑，总包部和分部通过专项研讨会，结合现场实际不断优化施工方案，全面做好各项施工准备工作。对钢筋绑扎、模板安装、混凝土配合比、混凝土浇筑速度及振捣过程进行了严格调试和控制，同时强化技术交底和安全交底，严格把控成品质量，确保施工过程安全有序可控。”中铁宁马城际铁路（马鞍山段）总包部指挥长刘其介绍。
据悉，宁马城际铁路建成后，马鞍山、南京两地市中心城区之间的综合旅行时间将缩短至40分钟左右。同时，安徽省将增加一条融入长三角的“黄金通道”，加快促进宁马同城化发展，进一步推动长三角一体化高质量发展。
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