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贵南高铁全线最长现浇桥捞村双线特大桥顺利合龙

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/9/17 15:31:34 人气:4 评论:0

9月16日,随着最后一车混凝土的浇筑完成,由中铁十八局集团承建的贵南高铁捞村双线特大桥成功合龙,标志着贵南高铁全线最长的移动模架施工现浇桥梁提前6个月完成了建设任务。

捞村双线特大桥位于贵州省黔南州荔波县瑶山乡境内,一侧连接九万大山一号隧道出口,另一侧连接九万大山二号隧道进口,全桥长2138.8米,建有65个墩柱,最高墩49米。桥梁下部结构采用端承桩设计,上部结构为65孔32米简支箱梁。

桥梁桩基施工时,地质条件复杂,桩基施工过程中遇到地下溶洞60个,最大溶洞深约8米。建设单位先后采用了桩基回填片石混凝土、增加桩长、钢护筒跟进、旋挖钻冲击钻交替施工、水磨钻施工等措施,加强质量安全卡控,其中64#桩基历时3个月完成,顺利完成了下部结构施工。

新建贵阳至南宁铁路,是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段,是连接中西部两个重要省市的重要交通纽带,也是西南地区首条设计时速350km/h的高速铁路。正线全长482公里,其中贵州境内长199公里,广西境内长283公里。全线共设置14个车站,北起贵阳北站,向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地,终至南宁铁路枢纽南宁东站。

贵南高铁预计2023年底开通运营。届时,高速动车组从贵阳至南宁最快将从现在的5个多小时压缩至2小时以内,对推动沿线各地乡村振兴和经济社会高质量发展有积极推动作用。

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