8月31日下午，记者在相关工地采访时获知，南沿江城际铁路常熟段高架主体施工已经完成，南沿江常熟站力争9月底开工。
南沿江城际铁路起于南京枢纽，终于太仓站，正线全长278公里，共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪苏通铁路接入上海，设计速度为350公里/小时。作为沪宁通道的第二条城际铁路，南沿江城际铁路的建设旨在进一步提升沪宁通道的客运能力，缓解沿线沿江公路、铁路交通压力，建成后将成为江苏又一条东西向快速交通走廊。
苏州市铁路办介绍，截至8月底，南沿江城际铁路苏州段已完成年度投资29.37亿元，占年度计划73.43%。其中，路基工程已基本完成，桥梁工程钻孔桩、承台、墩身已全部完成，正在大面积进行箱梁架设，苏州段箱梁架设已完成69%。
其中，南沿江城际铁路常熟段长约38公里，都是高架桥梁，按计划将于2023年4月完工。负责现场施工的中交三航局南沿江城际铁路项目部一分部副经理贺亮告诉记者，目前常熟段主体施工已经完成，正在加紧进行桥面系施工，年内桥面系施工计划完成85%、轨道板施工完成30%，同时完成全部箱梁架设与连续梁合龙，实现常熟段铁路桥梁贯通。
常熟站南沿江区域的场站房工程已进入施工图设计阶段，力争今年9月份开工建设。建成后的常熟站站场总规模3台8线，站房总规模约19000平方米，届时将给旅客带来更加便捷、舒适的出行体验。
常熟市交通运输局局长陈义表示，在长三角区域一体化发展的战略背景下，区域城市间交流日益密切，多站点、快速度、高频率的客运需求进一步增加。南沿江城际铁路建成后，常熟与上海、苏州各县级市的通达速度将进一步提升，与镇江、常州等地将有高速列车直达，从常熟到南京、扬州所需时间将分别从3小时、2小时缩短到1小时左右，常熟将正式跨入“沪宁1小时高铁圈”。
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