焊花飞溅、钻孔机轰鸣……作为我市城建重大重点项目的九洲高架东延工程正在火热施工中。该项目投用后，将解决当前九洲高架快速路交通瓶颈问题，加强城南片区和主城区关键通道连接，进一步完善我市十纵十横干线路网。
工程进度 已完成桩基794根
8月2日，记者在九洲高架东延工程一标段施工现场看到，伴随着轰隆的声音，打桩机钻头正在钻孔作业，一旁的工人有的绑钢筋，有的辅助机器打桩，忙得热火朝天。工作人员指着现场摆放的多个钢筋材质柱状物体向记者介绍道：“这是钢筋笼，主要是为了支撑高架承台钢梁。钻孔结束后，就会把钢筋笼吊入孔内，进行混凝土浇灌和焊接。”
“老百姓最常看到的立交桥与地面连接的物体是桥墩，在桥墩之下还有看不到的工程——桩基础。承台是桩与桥墩的连接部分，它把数根桩联系在一起成为桩基础。”南昌城投基础公司总工程师、九洲高架东延项目办主任夏国兴介绍，该项目自今年3月进入主体结构施工阶段以来，24小时倒班施工加紧推进，力争今年年底主线桥梁桩基础完成70%。“为达到预期目标工期，经过反复研讨和可行性论证后，项目采用预制小箱梁施工工艺，大幅度提高施工进度。”
截至目前，现场实体主要工程已完成桩基794根（其中一标段主线桩基完成40%）、承台85个、墩柱61对，箱梁预制完成2片；洪都立交C匝道建设已完成，九洲高架与洪都高架交会处实行三车并行。
工程概况 预计2023年底全面竣工，连接南昌东站
据了解，九洲高架东延工程（洪都大道—天祥大道），西起洪都大道立交，东至天祥大道（含南昌东站段），全长约12公里。沿线途经洪都老厂区、湖坊、昌东工业园、幸福渠、南钢等区域，共布置4座互通式立交（洪都大道立交、高新大道立交、昌东大道立交、天祥大道立交），在上海南路、博文路、博学路、幸福中路、东升大道、罗家中路、尤氨路沿线共设置7对上下匝道，并在南昌东站处设置2对连接东站进出口的快速转换匝道。
工程规划道路红线宽60米，主线为城市快速路，采用高架形式，双向6车道规模，设计速度80公里/小时；地面辅路为城市主干路，双向6车道规模，设计速度50公里/小时。工程以隧道形式下穿南昌东站区域。预计2023年春节前完成主线高架，同年12月底全面竣工，成为连接南昌东站与主城区的干线道路。
建设意义 连通城南片区和主城区的干线道路
“城市是人民的城市，人民城市为人民。”良好的城市交通能改善市民出行状况，服务社会经济发展。长期以来，我市市民一直非常关心路网建设。有不少市民在网络问政中出谋划策：
“南昌应该利用现有建成路的条件，构建城市快速线路，提升城市快速交通服务能力，分离长途或过境交通量。”
“南昌在大力发展一环二环线，拉大城市格局的同时，也应当通过建设贯穿老城区的快速路将环线连接成网，有效缓解市区交通问题，提升南昌城建水平。”
……
九洲高架东延工程作为我市城建重大重点项目之一，和其他城建项目一样，凸显了我市对完善交通路网、解决城市拥堵的重视程度和坚定决心。
2013年，南昌首条高架快速路——九洲高架快速路（朝阳大桥-洪都南大道）开建，2016年6月全线通车，市民驾车通过朝阳大桥可直达洪都大道。但在洪都大道处形成尽端路，九洲高架所有车流只能通过匝道转向洪都大道高架，易发生交通拥堵。
为解决当前的交通瓶颈问题，我市规划建设九洲高架快速路东延工程，完善快速路系统及立交节点功能，提升其通行能力。“我市中心城区‘一江两岸、双城八区’城市格局逐步形成，城南片区的发展迫切需要一条干线性交通通道，南昌东站的建设也迫切需要一条连接主城区的干线道路，九洲高架快速路东延工程应运而生，同时也是我市十纵十横干线路网的重要组成部分。”南昌市自然资源局交通市政规划处副处长郭磊介绍，九洲高架快速路东延后将是一条连接新老城区的动脉，让市民在桥上跑远道更快、桥下走近路不堵。同时，它也是直通南昌东站的一条快速路，是车站扩容的重要基础条件，是城市未来发展的必要保障。
来源：南昌新闻网
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