从庆阳南到庆阳北，一路千沟万壑，梁峁纵横，交通成发展的最大阻力。
7月9日，连通庆阳六县（区）的甜永高速正式通车试运营。途经环县、庆城县、合水县、宁县，南至正宁县永和镇，结束了环县、合水、正宁不通高速的历史，同时形成北通宁夏、南接陕西的省级间快速联络大通道，成为庆阳人民的“幸福路”。
甜永高速从2017年开工建设到试运营，历时四年。该工程建设环境复杂、难点集中，对建设者极具挑战。
2018年5月9日，位于合水县境内的甜永高速马莲河大桥桥墩建设，大桥上部结构连续联长度国内罕见，打破了筑路人创造的记录。
2018年10月10日，宁县天宁沟特大桥工程有序推进。天宁沟特大桥全长1138.08米，最大墩高163米，最大桩长96米，上部结构为5×40米装配式预应力混凝土箱型连续梁，下部为柱式墩、空心墩、柱式台、桩基础，单幅桥宽12.5米，居同类桥梁亚洲第二。
2018年11月19日，由中铁七局负责实施的甜永高速庆城段教子川特大桥首梁架设顺利完成。
2019年5月24日，位于宁县境内的甜永高速城北河大桥有序施工。该桥梁全长920米，最大墩高为73.3米。
2019年5月25日，位于正宁县境内的榆林子隧道加紧施工。榆林子隧道总长1900米，为黄土长隧道，该工程是我市目前建埋深最大、地质条件最复杂的公路隧道。
2019年9月25日，由中铁二十三局承建的甜永高速公路控制性工程天宁沟特大桥成功合龙，标志着甜永高速公路项目建设进入全面冲刺阶段。该工程跨越无日天沟，将原本一个多小时的车程缩短到十几分钟。
2020年6月24日，工人在甜永高速九龙河特大桥施工现场施工。该桥右幅全长1030米，左幅全长1050米，最大墩高94米，最大桥高100米。主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构，采用挂篮施工。主桥空心薄壁墩采用液压自爬模施工，双矩形薄壁墩采用悬臂模板。
2020年12月20日，甜永高速与银西铁路在环县山城乡“交汇”。
2021年7月9日，俯瞰通车后的庆城县教子川互通。作为庆阳最大互通枢纽，共有桥梁15座和涵洞5道，其中互通枢纽5座桥梁上跨既有雷西高速，8座桥梁上跨G244国道，4处与既有雷西高速拼接，真正意义上实现了四通八达。作为甜永高速控制性工程之一，教子川互动枢纽造价5.33个亿，由中铁七局承建，在建设中，创新运用3D建模技术预演研判，提前规避建设风险，确保工程质量和进度。通过教子川互通枢纽工程的创新实践，先后申请并获得授权发明专利2项、实用新型专利5项、省级工法1项，为甘肃省综合交通枢纽施工积累了宝贵经验。
如今，随着甜永高速的试通车，必将为庆阳老区经济发展按下“加速键”。
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