近日，在旌阳区境内的德都高速建设现场，随着上跨宝成铁路特大桥最后一片T梁稳稳架设在桥墩上，标志着德都高速德阳段架梁施工基本完成，下一步将全面转入桥面铺装和附属工程建设，为德都高速公路建成通车打下坚实基础。
德都高速上跨宝成铁路特大桥是成都“三绕”高速唯一上跨宝成铁路干线施工的特大桥，宝成铁路是连接中国西北地区和西南地区的铁路交通大动脉，每天通过的列车有近300列。此次桥梁吊装安全风险极高，桥梁梁底距离宝成铁路上、下行主线接触网承力索，最小净空高度只有1.78米，稍有不慎，就会对宝成铁路运行造成影响。中铁十一局建设者与成都铁路局协同配合，利用5月11—18日凌晨，铁路部门调整出的每天两小时无车辆通过的“天窗点”分批实施吊装作业。据中铁十一局集团第二工程有限公司德都二标项目部经理张磊介绍，“天窗点”施工时间比较紧，任务比较重，一天需要在有效的110分钟“天窗点”内完成4片T梁的架设，所以在架梁之前三个月，架桥机就要进场，并经过数十次的演练，每一个工人对每一道工序时间点的卡控精确到了秒，保证每一个工序都能按照模拟演练的时间正常架设。
为确保跨线特大桥能安全、成功地跨越宝成铁路，经过多方案比选，遵循安全、经济、适用的原则，中铁十一局最终确定了50米T梁一次跨越3条铁路线的施工方案。该跨线特大桥为双向六车道，确定架设的T梁单片梁高2.8米，左右幅各8片，共16片。张磊表示，上跨宝成铁路50米T梁的完成，标志着该标段所有桥梁架设完成，也意味着整个成都经济区环线北段德都高速向通车又迈进了重要一步，接下来他们将全面转向桥面施工和剩余的附属工程施工，继续开足马力，确保任务目标的顺利完成。
德都高速全长92公里，双向六车道，设计时速120公里。作为连接成都经济区的高速公路环线，成都“三绕”目前仅剩都江堰至德阳（北段）在建。
据悉，德都高速计划年内建成通车，届时，成都“三绕”将形成闭环，对于完善区域路网，加速推进成都、德阳、眉山等城市一体化发展，促进成渝地区双城经济圈建设以及西部地区高质量发展具有深远意义。
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