1月25日，随着最后一片钢箱梁的成功架设，标志着由中国中铁五局承建施工的引江济淮G312合六叶公路桥连续梁圆满合龙。
引江济淮工程是国家重大跨省、跨流域调水工程，其沟通长江、淮河两大水系，润泽安徽、惠及河南、造福淮河、辐射长江，具有保障供水、发展航运、改善水环境等巨大综合效益。中国中铁五局施工的引江济淮G312合六叶公路钢箱梁桥由四幅连续钢箱梁桥组成，结构为（100+180+100）米，桥面全宽52.5米。钢箱梁采用单箱单室结构，中间支点处梁高为9米，中跨跨中直线段和边跨端部直线段梁高为4.5米，变高段底面线形为半径R=824 米的圆曲线，在同类钢箱梁中主跨跨度居全国第二，安徽省第一。该桥工程量为1.6万吨，桥梁横向面共4幅，均现场进行焊接安装，其焊接，吊装，安装工艺复杂，精密度要求高，钢材用量大，箱梁节段多，箱梁内部空间封闭，焊接量大，质量要求高，专业技术要求高。
自2019年10月进入该桥施工以来，项目部针对钢箱梁桥施工工艺特点，采用U肋全熔透焊接工艺，第一步通过U肋内焊装置，第二步再采用船位单丝埋弧焊，达到U肋焊缝全熔透I级焊缝标准,焊缝合格率达99.5%以上。同时结合钢结构深化设计与物联网应用、BIM的现场施工管理信息技术，科学组织，攻坚克难，克服工期紧、任务重、冬季施工温差大的不利影响，不断优化施工方案，加强资源配置，加快施工生产技术攻坚步伐；严把质量关、安全关，做实细化工作分工，责任落实到人，确保安全质量。通过项目全体参建员工的共同努力，最终实现了G312合六叶公路桥连续梁的圆满合龙。
来源：工人日报
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