继嘉松公路越江大桥昨日开工后，黄浦江上又一座大桥——由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设的S4公路奉浦东桥今天也宣布开工建设。建成后，这座新桥将“陪伴”在奉浦大桥身旁，成为其“孪生兄弟桥”，为其分担超负荷的交通流量。
S4沪金高速公路是连接中心城区、闵行主城片区、奉贤、金山以及上海至浙江方向的快速通道。奉浦大桥是S4公路跨黄浦江大桥，黄浦江上第四座大桥，1995年10月通车，现状车道规模为双向4车道，是S4高速公路的一处交通瓶颈，高峰交通拥堵状况严重。
上海城投公路集团第一事业部第三指挥部指挥长吴连盛告诉记者，之前就有过在旁建新桥的打算，但方案一直没有敲定。因此，从空中俯瞰，奉浦大桥的一侧有四个已建成但从未使用过的桥墩。今天起，奉浦东桥将以此为基础开工建设。建成后，该桥将打通目前S4公路跨黄浦江的通行瓶颈，有效改善通行条件。
S4公路奉浦东桥及接线工程是2020年上海市重大工程，北起S4公路颛桥主线收费站南侧，南至西闸公路以南，沿线穿越闵行区和奉贤区，全长约8.7公里。工程项目规模为高速公路，设计速度100千米/小时。主要工程内容包含新建奉浦东桥，改建奉浦大桥以及地面接线段。
“奉浦大桥现状是双向四车道，等建好奉浦东桥后，整体就是双向六车道+两侧紧急停车带。奉浦大桥也要调整为单向交通。”吴连盛说，先建东桥，然后再改造老桥。“目前奉浦大桥的坡度也有些抖，老桥在改造上会变缓加长，还要通过抬升墩柱的方式，让老桥上跨西闸公路，打通西闸公路地面断点。”
在设计上，奉浦东桥主桥上部结构采用自重较轻、性能良好、景观较佳的波形钢腹板连续梁桥，下部结构采用与奉浦大桥一致的空心薄壁墩。因为通航要求，奉浦东桥的“身高”较奉浦大桥略高，最高处相差约1米。
与很多新建的桥梁相比，奉浦东桥工程最大的难点在于，既要降低桥梁施工对航道船舶通行的影响，又因紧临S4高速公路，还要兼顾道路交通状况。大桥主桥及引桥均采用预制拼装技术施工，实现桥梁的快速、绿色和低影响建造。
奉浦东桥建成后，将打通现状S4公路跨黄浦江通行瓶颈，有效改善车辆通行条件、弥补道路服务水平的不足以及交通安全方面的短板，促进上海市中心城与奉贤新城、金山、上海化工区以及长三角间的联系。
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