昨日凌晨2点42分，在建的谷阳路跨铁路桥最后一片箱梁精准稳健地落在预留支座上，标志着该工程连跨连淮扬镇铁路、京沪高铁、沪宁城际铁路的架梁施工全部完成。这是近年来国内少见跨越3条铁路大动脉、施工要求及风险极高的工程。
谷阳路跨铁路桥改建工程自2019年6月10日起进行封闭施工，最需要克服的困难是在极为有限的铁路封锁“窗口期”内完成涉铁段桥梁架设。而“窗口期”绝大多数集中在凌晨0点至4点，最短的“窗口期”仅有40分钟。可以说，为了确保铁路大动脉运行万无一失，新桥是在夜深人静时分秒必争，一点点跨过铁路“长”出来的。
据中铁二十四局江苏公司谷阳路跨铁路桥改建项目经理梁心普介绍，开工至今累计400多天里，上海铁路局提供的涉铁封锁点共177个，其中80多个用于拆除老桥，另90多个用于新建桥梁。
谷阳路上方在进行新铁路桥的架设，而下方是在建的连淮扬镇铁路。为给连淮扬镇铁路提供充分的施工条件，项目部优化了施工流程，将原定的铁路东西两侧流水作业，改为同步作业。同时新增加了一个30多人的班组施工队伍，架桥机比原定多转场两次，预制箱梁生产也进行了提速。多方优化工序流程后，该工程比预定工期提前10天完成跨连淮扬镇铁路段的箱梁架设。
截至目前，谷阳路跨铁路桥涉铁跨箱梁架设全部完成，工程将进入东侧非涉铁段箱梁架设阶段，预计今年底全线建成通车。该工程竣工后将连接镇扬第二过江通道，对推进“宁镇扬一体化”发展战略，完善地方交通基础设施，抢抓“宁镇扬一体化”发展机遇，加速镇江等地区经济发展具有重要意义。 （翟进）摄影 文雯
【来源：金山网】
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