一根根桥梁桩基在微风中整齐排列、昂首挺立，周边不停忙碌的打桩机、装载机在阳光下闪耀着金属色的光芒。在灵山大街东段跨辛泰铁路立交桥的施工现场，这里的画面显得活力充沛，充满希望。自去年年底开工后，灵山大街东段跨辛泰铁路立交桥进展情况一直牵动人心。近日，记者了解到，施工现场桩基已基本完成，整个工期进度完成近30%，预计七月份进行铁路上方要点架梁，年底桥梁主体贯通。
一座虹桥建设中，打通灵山大街“路梗塞”
灵山大街连接泰城东西两个方向，是泰城重要的主干道；辛泰铁路自东北向西南穿过泰城，是较为忙碌的铁路线。两者在上高镇火车站交叉而过，两者中心线夹角为69度，此处便成了交通拥堵的“重灾区”。按照以前，灵山大街往来的车辆经过此处时，都要穿过一个六米宽的火车桥洞才能继续通行。火车头顶过，车辆桥洞钻。高度近三米、宽度近六米、路面是单向双车道的桥洞，很容易造成交通拥堵。“这里车流量大，桥洞比较窄，像铁环一样，卡住这条路近20年了，堵车是常有的事。”住在附近的居民高先生说，碰到下雨天桥洞还会有积水，路况更差了，积水过深时所有车辆只能绕道通过，十分不便。
现如今铁路桥洞已被施工项目的围挡围了起来，底下没有了来来往往的车辆行人，紧锣密鼓的施工声成了它最熟悉的“朋友”。据中铁十局现场施工负责人闯绍震介绍，灵山大街东段改造项目自天烛峰路口至泮河大街，道路全长约900m，道路规划红线宽60m，计划在辛泰铁路上方架起一条双向八车道的立交桥。记者从现场图纸上看到，道路改造方案自天烛峰路路口东侧慢慢起坡，自西向东南方向缓缓绕弯，在辛泰铁路线上架起立交桥，越过铁路线后逐渐下坡接地，最终连接泮河大街。
桥梁架设难度大，施工队伍抢先与时间赛跑
记者现场了解到，此次跨铁路线立交桥的难度主要在于两点，一是跨度大，施工难度大；二是时间紧，工期短。据闯绍震介绍，项目所在地正处于上高镇火车站站区，辛泰铁路在此经过时增多至4条铁路轨道，因此要求跨铁路桥梁的跨度要足够大，“就目前而言，该立交桥箱梁长度达到了48米，建成后将是泰安范围内跨度最大的跨铁路桥梁。”为了适应辛泰铁路两侧的铁路供电接触网，此处跨铁路桥梁特地设计成带有小半径弧度、俯瞰呈“S”形的结构。“以往直行桥梁通过架桥机便可完成施工，但考虑到该处桥梁的特殊性，我们需要选用400T架桥机进行跨线部分的要点施工，要对每块不同角度的预制桥板进行精准安置，难度可想而知。”闯绍震说。
谈起桥梁跨线部分的要点施工，施工团队面对的最大问题仍然是时间紧，工期短。辛泰铁路作为京沪铁路支线的一部分，火车流量较大，每天大约可经过30趟火车。为了减少对铁路行车的影响，施工团队需要向济南铁路局提出申请，按照规定，利用铁路线空闲的两个小时，抓紧完成桥梁的搭建。“像这样的两个小时，每周最多只能申请到3次。”闯绍震说，大约12个小时的工程量，需要等到近两周时间才能完成。
桥梁桩基基本完成，原铁路桥洞迎来大改观
据了解，灵山大街跨辛泰铁路立交桥去年12月进场施工，由市住建局牵头组织实施。今年年初，本着尽快复工的原则，市住建局积极协调施工团队，大年初八所有人员全部到岗到位，加班加点加快工程进度。“现在桥梁桩基已基本完成，目前正在进行的是桥梁下部结构的施工。”闯绍震指着现场忙碌的机器和工人说，力争在七月份进行铁路上方要点架梁，年底桥梁主体贯通，其余工程计划在2022年5月竣工。
记者同时了解到，该项目工程除建设跨越辛泰铁路立交桥主体外，还包括引道、地面铺路、市政综合管线（雨水、污水、电力、路灯、供水、燃气、热力等）、道路绿化、交通安全设施等改造内容，以及铁路通信、信号、电力、气化设施迁改防护工程等。“原来的桥洞也将进行管道铺设、路面整修、桥涵加固等方面的改善。”市住建局重点工程指挥部现场工作人员高荣保说，项目完工后机动车可通过双向八车道的立交桥，快速顺畅地跨过立交桥；非机动车及行人可从原有桥洞安全通行；原市政管线将铺设一新……这将大大解决此处交通拥堵、积水问题，提高灵山大街的道路服务功能，缓解了市区东部的交通压力，为学校、社区以及村镇铺平了后续的发展之路，它的建成对泰安东部城区发展起到极大的推动作用，为泰城居民美好生活增添一笔生动的色彩。
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