橡胶支座必须能牢固的传送挺直和水准轴力；抗震等级橡胶支座橡胶支座常见的隔振桥梁橡胶支座表明减隔震管理体系除应考虑一切正常的应用规定外，一同应能供货附加的水准柔度和能耗才能。因而，挑选一个减隔震管理体系应抗震等级橡胶支座橡胶支座细心考虑到管理体系的一切正常承重才能和偏移规定、抗拉强度、超越正国际惯例划载荷后的往复式形变才能、能耗才能和形变后的自校准才能等。
平板式橡胶支座上端构造是空间布局时，橡胶支座应能一起习惯性公路桥梁顺桥向（X方位）和横桥向（Y方位）的形变；在同一桥桩上的好多个橡胶支座应具备周边的翻转弯曲刚度；连续梁也许发病橡胶支座地面沉降时，应考虑到制做高宽比调节的也许性。
板抗震等级橡胶支座橡胶支座式橡胶支座图1，平板式橡胶支座根据其裁切形变供货隔振所需的水准柔度，其关键缺陷是水准弯曲刚度不大，在较适度性力如制驱动力、晃动力等实际效果下，橡胶支座也会发病很大的形变。
平板式橡胶支座固定不动橡胶支座宜设定在具备很大橡胶支座轴力的本地；当公路桥梁位于缓坡上，固定不动橡胶支座宜建在主要驾驶方位的前端开发桥台子上；平板式橡胶支座总而言之，桥梁橡胶支座的安装标准是不仅有利于传送橡胶支座轴力，又要使橡胶支座能充足习惯性梁体的自得形变。
平板式橡抗震等级橡胶支座橡胶支座胶橡胶支座构造，铅芯橡胶支座的铅芯供货了地震灾害下的能耗和基桩载荷下一切必需的抗拉强度与弯曲刚度，在较适度性力实际效果抗震等级橡胶支座橡胶支座下，因具备较高的原始弯曲刚度，其形变不大。在地震灾害实际效果下，因为铅芯的妥协，一方面耗费地震灾害动能，另一方面，弯曲刚度降低，到达拓宽构造周期时间的目地。
铁路隧道一般必须在每联梁体上设定一个固定不动橡胶支座；平板式橡胶支座橡胶支座应以由于梁体形变所发病的竖向偏移、横着偏移和纵、恒向拐角应负也许不会受到拘束；该种类型的橡胶支座有令人满意的纵向弯曲刚度以接纳挺直载荷，且能将上端构造平板式橡胶支座的工作压力牢固地传送给桥台；有延展性以习惯性次梁地翻转；
铅芯抗震等级橡胶支座橡胶支座橡胶支座滞回曲线铅芯橡胶支座早在六十年代就已创造发明，并在工程项目实践活动应用中被普遍采用，但有关其结构力学分析方法及整体规划主要参数的判断如今仍沒有非常好解决，在我国在一些隔震建造中已采用了铅芯橡抗震等级橡胶支座橡胶支座胶橡胶支座，其结构力学实体模型和整体规划主要参数都没有明确的条款规定。
有很大地裁切形变以令人满意上端构造的水准偏移；平板式橡胶支座按样子区别：矩形框、环形二种商品。按是不是可以提供水准偏移区别为：聚四氟乙烯平板式橡胶支座双翘板橡胶支座和一般橡胶支座。橡胶支座就是指用于支撑器皿或机器设备的份量，并使其固定不动于必然方向的支承板式橡胶支座构件，也要接纳实际操作时的震荡与地震灾害荷载。
平板式橡胶支座由双层天然胶与少双层之上同样薄厚的冷轧钢板嵌入、黏合、硫化橡胶而成一种桥梁橡胶支座商品。平板式橡胶支座当公路桥梁位于斜坡上，固定不动橡胶支座一般应建在下坡路方位的桥台子上；以便操纵过大的水准偏移，可将平板式橡胶支座与钢质液压阻尼器融合应用。
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