近日，由中铁十一局承建的池黄高铁白沙铺特大桥跨G318国道1-128米系杆拱桥首段完成混凝土浇筑，标志着池黄高铁池州段控制性节点工程取得重大突破。
施工负责人介绍，该系杆拱桥采用“先梁后拱”法施工，系梁采用支架现浇，拱肋钢管采用工厂分节预制、现场拼装焊接然后灌注混凝土。现浇梁施工分5段浇筑，本次浇筑的节段为中间段1，设计长度27米，桥面宽度18.4米，混凝土设计量460方。
据悉，白沙铺特大桥全长约4.376双线公里，沿途跨越宁安客专、铜九铁路、G50沪渝高速、马冲水库大坝、G318国道、川气东送管道等设施，其中上跨G318国道采用1-128m下承式尼尔森体系钢管混凝土系杆拱跨越，下承式尼尔森体系系杆拱桥造型美观，结构形式新颖,具有较大的承受超载和偏载的能力。高铁建设方在施工过程中科学策划，合理安排施工组织设计，不断优化施工方案，通过技术交底、安全培训，强化管理人员及现场作业人员安全防护意识、质量责任意识，严格施工工艺和作业标准，确保系杆拱桥首段浇筑顺利完成。
池（州）黄（山）高铁位于安徽省南部，起点接轨宁（南京）安（庆）客专池州站，终点在黄山地区黟县东站与拟建昌景黄铁路共站并线至黄山北站。设计时速350公里，正线全长121.6公里，建成通车后，池州至黄山最快仅需30至45分钟。该高铁是国家《中长期铁路网规划》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》重点建设项目，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分，穿越九华山、太平湖、黄山三大国家级风景名胜区，是串联名山大湖的黄金旅游线路。项目建成后，可推动皖南国际文化旅游示范区建设，助力打造绿色交通体系。
来源：中安在线
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