旧桥要拆，新桥当立。对千万郑州人而言，彩虹桥拆解重建的点滴进展都牵动着大家的心，你也在眼巴巴地盼着彩虹桥新桥早一天开建吗？好消息来了！
10月20日上午，备受关注的郑州彩虹桥二标段首桩开钻仪式举行，标志着彩虹桥新桥建设正式开工。记者从仪式现场获悉，一切顺利的话，预计2023年上半年具备通车条件。
作为郑州市“十四五”重点工程，新桥建成后，双向八车道，还将北三环高架-京广高架由东、南、北三个方向的半互通状态，打造为东、南、西、北四个方向的全互通，从而构建更为畅通的交通网络，进一步改善市民出行环境。
“郑州市彩虹桥项目市政段二标首桩开钻！”11时许，郑州市城乡建设局副局长王立新、彩虹桥项目指挥长在仪式上大声宣布，随即，在北三环与京广快速路交叉口东北角工地上，一台钻机开钻施工……
郑州人口中的“彩虹桥”，就是郑州北环快速路铁路跨线大桥，是郑州北区东西向的咽喉要道，1994年底建成通车。由于横跨亚洲最大铁路编组站，彩虹桥建成时，在钢桁拱形桥中位居全国第一，也创造了“亚洲第一跨”的奇迹。
近年来，由于桥梁通行压力不断加大，该桥经过多次整修后仍无法满足市民出行需求，不断出现的隐患，也严重影响了铁路的运营安全，2019年10月26日封闭后，确定要拆解重建。2021年4月12日，彩虹桥及接线拆解工程施工招标中标结果公示，4月15日，施工单位进场施工，7月15日，正式开始桥梁主体拆解施工。
郑州市彩虹桥是郑州北区东西向的咽喉要道。郑州市城乡建设局相关负责人表示，郑州市彩虹桥及接线拆解与新建工程，改造范围西起电厂西路（接科学大道立交），东至南阳路/江山路（接南阳路立交），路线全长约1939米，共分为四段。
其中，西引桥段总长度481.9米，包括旧桥拆解与新建，结构形式为预应力现浇箱梁、1.2米桩基、三柱式花瓶柱；
西侧涉铁段总长度368米，包括上跨郑北编组站既有彩虹桥及引桥拆解与新建，新建彩虹桥为三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，大桥全长367米，设计为双向8车道，既保留了历史记忆，又富有时代气息；
中引桥段引桥拆解600米，东西向新建595米，南北向京广快速路拼宽1300米，新建改造5条匝道，共计2423米；
东涉铁段及东引桥段总长度353米，北三环主线上跨京广铁路。
目前，工程施工正在有条不紊地推进，具体进展如下——
西引桥段于2021年9月28日进场，目前正在进行桩基施工；
西侧涉铁段于2021年7月15日进场，彩虹桥正式开始桥梁主体拆解施工。目前西侧122米跨桥面系拆除完成14.2%，新增腹杆已全部安装到位；
中引桥段于2021年9月28日进场，目前首桩已具备施工条件，10月20日上午举办的就是该段的首桩开钻启动仪式；
东涉铁段及东引桥段于2021年11月1日进场，目前正在进行施工前期准备工作。
彩虹桥新桥啥模样？
一些市民通过效果图先睹为快。据介绍，在满足铁路运营安全运营和交通功能的前期下，新桥保留了彩虹桥的记忆，采用(121+125+121)米下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，既保留了历史记忆，又富有时代气息，新颖的单拱肋设计表现出郑州的开放与创新，舞动的彩带寄托了人们对美好未来的期望，展示出一座灵动、现代、绚丽的魅力郑州。
记者从开钻仪式现场获悉，为全力推进工程建设，其中市政段第二标段全线共分为三个区段，三个区段平行交叉立体施工，流水作业。由于项目地处城市核心区域，项目建设面临不少挑战。“我们从组织体系、施工方案、工期管理、资源配置、工区划分、分包模式等方面做好施工组织，施工方案分类施策，工期管理抓好关键路线、关键点，资源保障到位。”据中建七局安装公司党委书记、董事长杨华斌介绍，开工之前，公司已针对工程各项难点进行了严密的方案论证，挑选了具有丰富施工经验的技术骨干负责,确保施工方案万无一失。
彩虹桥所处位置是连通郑州市区东西交通的交通主动脉之一。施工过程中，如何保障市民的日常通行?
郑州市城乡建设局此前回应称，彩虹桥旧桥钢桁拱均横移至北侧场地拆解，新建桥在北侧平台拼装后横移至主线，不占用两侧辅道，且在辅道上方设置防护棚架，保障市民的日常通行及交通安全。
据中建七局安装公司副总经理常红庆、彩虹桥项目生产经理张威介绍，二标段处于北三环与京沙快速路重要交通枢纽，施工过程中既要保证车辆和行人安全通过，又要保证施工有序推进，且不影响周边居民的正常生活，项目协同业主单位，积极对接交管部门，制定切实可行的交通导改方案，在保证市民正常通行的情况下，确保安全顺利施工。为充分利用道路资源，采取路面区域分流、疏导为辅的基本对策，在施工占道导致道路资源比较紧张的情况下，优先保障公交、行人的通行。
未来，新的彩虹桥建成后，新颖的单拱肋设计表现出郑州的开放与创新，舞动的彩带寄托了人们对美好未来的期望，展示出一座灵动、现代、绚丽的魅力郑州，将有助于完善郑州市快速路网结构，加强中心城区与周边功能区联系，消除现状交通瓶颈，缓解城市交通拥堵消除隐患，保障铁路运营安全，与此同时，加快郑州国家中心城市建设，带动沿线经济发展。
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彩虹桥旧桥拆除过程中 新建主桥桥墩基础同步施工
根据彩虹桥主桥旧桥拆解计划，先完成中间2孔62m钢桁拱的拆解，接着，完成东侧122m钢桁拱的拆解，最后完成西侧122m钢桁拱的拆解，计划工期13个月。
彩虹桥位于铁路编组站上方，施工条件复杂而特殊，既要保证铁路安全，又要保障主桥两侧现状辅路正常通行。拆除和新建工作如何开展?
答案是：采用拆建结合的施工方案。旧桥拆除过程中，新建主桥桥墩基础同步施工、钢箱梁和拱肋提前制作，新桥施工利用拆纵横移系统实现快速顶推就位，节省投资的同时有效缩短工期。
该工程主要技术难题是两侧跨铁路122m钢桁拱的纵移顶推。旧桥经检测病害较多，且钢桁拱下弦杆刚度较弱，若直接顶推拆解，部分结构整体应力水平较高，施工风险大。
为此，解决方案为：在拆除桥面板后再搭设临时钢便道进行局部加固，满足结构受力要求;钢桁拱纵移采用多点同步交替步履式顶推的施工方法，单个临时支墩上设置4组千斤顶交替顶推，钢桁拱只纵移，不上下移动，以保证结构安全和铁路安全运营。
来源：大河新闻
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